ZX-10R

Nata per la velocità

Preparatevi a prestazioni hypersport. Perché la sensazionale nuova
Ninja ZX-10R vi catapulterà al vertice della classe mille con tutta la sua travolgente potenza e saprà tenervi in testa grazie a un telaio supercompatto da competizione. Abbandonatevi all'adrenalina della 10R e provate tutta l'emozione del DNA ipersportivo Kawasaki.

Mancano soltanto i numeri di gara alla Ninja ZX-10R per sentirsi totalmente a proprio agio in un paddock del MotoGP o del Campionato Mondiale Superbike. Non c'è da stupirsi, visto che l'abbiamo costruita con un unico obiettivo: creare la moto più veloce in pista e più dominante sulla strada.

Un solo sguardo alle audaci e aggressive linee della 10R e un unico tocco all'acceleratore sono sufficienti a rivelare a chiunque che state guidando la moto di classe mille oggi più formidabile al mondo.

Ninja ZX-10R

Prestazioni da 1.000 cm³ Dimensioni da 600 cm³ Come si costruisce la moto di classe mille più maneggevole al mondo? Innanzitutto, si sviluppa un leggero telaio da competizione. Quindi si progetta un motore ultrapotente e supercompatto. Questo approccio progettuale che parte dal telaio elimina il “peso” dall'eccezionale rapporto peso/potenza della ZX-10R, conferendole l'agilità e la manovrabilità di una 600. Nuova Ninja ZX-10R: la prima della classe.

Aerodinamica

Montate sulla Ninja ZX-10R con una benda sugli occhi e giurerete di sedere su una ZX-6R, per quanto è compatta. Anzi, l'area frontale della carenatura anteriore è addirittura più piccola rispetto alla 600. E non c'è vento che riesca a contrastare l'incontenibile accelerazione della 10R, visto che viene risucchiato nella presa dinamica centrale del sistema Ram Air, rendendo la moto ancora più veloce. Per non parlare di alcuni accorgimenti progettati nella galleria del vento, come gli indicatori di direzione integrati e il filante fanale posteriore a LED. Il risultato è una moto capace di vincere, con la stessa disinvoltura, l'aria così come la concorrenza.

Ergonomia

Non si può andare veloci se non si è comodi. Le caratteristiche ergonomiche della Ninja ZX-10R sono pensate appositamente per garantire al pilota il massimo comfort anche nella guida ad alta prestazione più impegnativa. La superficie superiore concava del serbatoio consente al pilota di aderire perfettamente alla moto. E il perfetto rapporto tra sella, pedane e manubrio è stato sviluppato dopo lunghe ricerche e un approfondito feedback raccolto tra i piloti. Così come un guanto da gara perfettamente calzante invoglia a girare l'acceleratore, di fronte alla perfetta ergonomia della 10R non saprete resistere alla tentazione di rimettervi in sella e migliorare ulteriormente il vostro record registrato in pista. La ZX-10R è semplicemente la moto hypersport più rider friendly attualmente in commercio.

Estetica

La differenza tra una buona moto e una moto straordinaria, così come la differenza che passa tra arrivare primi o terzi al traguardo, è tutta nei dettagli. Dettagli come il parafango anteriore in 3 pezzi, decisamente più sofisticato rispetto all'unità monopezzo. O come il pregevole serbatoio carburante privo di giunture. O ancora il filante fanale posteriore a LED leggermente ricurvo sopra il coprisella per rendere la 10R più visibile. Avete in programma un turno in pista? Montate il coprisella singolo opzionale e preparatevi a grandi imprese. Anche gli indicatori di direzione posteriori sono stati attentamente studiati per integrarsi armoniosamente nel design complessivo della moto. Questi sono solo alcuni dei dettagli che conferiscono alla Ninja ZX-10R un'eleganza così aggressiva. Gli altri li scoprirete all'apice della vostra curva da 4ª preferita.

Motore

Nuovissimo, potentissimo e in tutto e per tutto Ninja, l'ultracompatto 4 cilindri in linea da 998 cm³, 16 valvole DOHC, raffreddato a liquido è un capolavoro di tecnologia hypersport. Gli affusolati condotti di aspirazione ad alta velocità immettono l'aria in camere di combustione ad alta compressione con valvole di scarico in titanio – il tutto alimentato da un impianto di iniezione con sistema Ram Air caratterizzato da iniettori a micronebulizzazione e doppia valvola a farfalla per un'immensa erogazione di potenza, brillanti caratteristiche di risposta e un'accelerazione da capogiro. La valvola a farfalla situata all'interno del sistema di scarico in titanio garantisce un'erogazione di potenza fluida e lineare a tutti i regimi. Le candele all'iridio a scintilla calda accese dalle bobine ad alto voltaggio sono caricate da un generatore comandato dalla frizione montato dietro i cilindri. E all'interno del cilindro/basamento monoblocco è alloggiato il cambio da competizione a 6 rapporti ravvicinati, con frizione dotata di limitatore di coppia in scalata regolabile. Avete chiesto il massimo. Questo motore lo è.

Telaio

Quella che vedete è la tecnologia più avanzata in fatto di telai interamente in lega. Questa sintesi perfetta tra sottili elementi di lega in fusione e leggeri elementi pressati in alluminio si traduce in una leggerezza ottimale e in un'elevata rigidità. A differenza della maggior parte dei telai a doppio montante, i montanti principali della ZX-10R sovrastano il motore, anziché abbracciarlo, in modo da rendere estremamente compatta la moto. Tra le soluzioni tecnologiche da gara adottate spiccano il lungo forcellone con stabilizzatore e il perno forcellone montato in posizione avanzata per una guidabilità brillante. Alla prima curva affrontata in sella alla ZX-10R non vi sembrerà di sedere su una mille – non finché avrete spalancato il gas.

Freni